触媒修理 / メルセデス・ベンツ Ｓクラス Ｓ３２０  (W220)

(1)　今回の修理車両は、Ｗ２２０　Ｓ３２０になります。

左右独立したマフラーです。

オーナー様の意向によりフロント側第一触媒左右 ２個の交換となります。

リア側の第二触媒は、ご予算のご都合などにより施工は致しません。

(3)　リア側第二触媒を上から撮影です。見て判るようにフランジ部よりストレートに触媒につながっています。

これは、フランジ部より触媒内部の目視確認が出来る状態です。 それでは、是非とも確認してみましょう！

(4)　フランジ部よりＬＥＤライトにて内部を確認します。

あれ？触媒内部がカラッポで、向こう側のパイプ部が見えています・・

リア側第二触媒は、ケースのみで触媒内部は完全な空洞となっています。

(5)　それでは、はじめにこのように型を取ります。

この型を作製していないと、この後、ノーマルマフラーを数箇所切って解体しますが、完全に元通りに戻す事が出来なくなります。

しかし、この型があるのでいくら切ってバラバラにしても、型にあわせて溶接することにより、元の状態に完全に戻す事が可能となります。

(7)　さて、それでは、触媒ケース内を綺麗に分解します。

触媒ケース内をストレートパイプで繋いでいるので、そのパイプも取り除かなければなりません。

よって、触媒ケースを合計４箇所切っての大手術となってしまいました・・。

中古車業者のいい加減な修理で、作業が大変困難でしたが・・なんとか綺麗にストレートパイプも取り除けました。
 

(8)　純正の触媒ケースにメタル触媒を埋め込みます。

しかし、若干メタル触媒の方が全長が長いです。

これでは、純正触媒ケースに収まりません。

弊社のメタル触媒には、触媒本体より外側のケースには、耳（ミミ）がございます。その部分を旋盤にて削り落としてしまいます。

(9)　旋盤加工が終わりました。

右側より旋盤加工前のメタル触媒、真ん中が旋盤加工後の触媒、左側が純正触媒ケースとなります。

純正触媒ケースと、メタル触媒の長さが同じになりました。

(11)　先ほどの小さな部品にて隙間を塞いでいます。

仮付けの状態です。

これからアルゴン（ティグ）溶接にて全周溶接して隙間を完全に塞ぎます。もちろん反対側のOUT側も同じように作業致します。

(12)　それでは、メタル触媒を触媒ケースに埋め込むことが出来ましたので、元通りに修復致します。

しかし、今回は４箇所も切断していますので、手間がかかる作業になりました。

(13)　溶接作業で完全に繋いでいきますが、新たな溶接痕を残さず純正品然に仕上げます。参考写真14,15,16

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